卖了好几年，全球电动汽车也就 200 万台这么少？
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完善的技术培训体系以及结业考核认证，卖少让每一个艺术涂料油漆工所具备的工艺质量和知识面，比传统涂料品类领域的油漆工高出了很多。为此，全球汽车中国涂料工业协会艺术涂料涂装分会携手众多在艺术涂料领域颇有建树的涂料企业，全球汽车在2016年12月17-18日举行了为期两天的2016年度中国艺术涂料嘉年华活动，专门用于进行艺术涂料工艺、产品、发展趋势等方面的交流，并极有可能固定成为艺术涂料领域每年的信息交流盛会。因为，电动在当下消费市场上，消费者已经不再满足于涂料的装饰功能，而更加注意涂料所带来的环保、时尚、个性、潮流等多方面的诉求。
随之其后的，卖少就是艺术涂料在2016年发展势头的彻底爆发。实际上，全球汽车企业层面的大力引进艺术涂料品类，全球汽车除了看重艺术涂料的发展前景，更在意的是如何运用艺术涂料来助力企业自身突破现下经济压力下的困局，从越来越激烈的市场竞争中脱颖而出。
这使得艺术涂料施工工艺在油漆工端的普及速度惊人，电动导致他们对艺术涂料的认知程度在很多时候甚至都超越了经销商，电动对艺术涂料的终端市场发展情况理解的也更透彻。 从此，卖少在行业层面，给予了艺术涂料更广泛的推广范围和空间。这样，全球汽车我们才正式把大熊猫从濒危降为易危。 因此，电动继续强调大熊猫的濒危性并不是危言耸听。熊猫是‘伞护物种，卖少与大熊猫伴生物种非常多，卖少我国四川、陕西、甘肃有丰富的生物多样性，只有生态环境好，各物种才能繁衍生息，生态链也就完整、牢固，保护野生动物是通过保护他们的栖息地环境达到保护目的。 大熊猫是如何降级的？这样的降级意味着什么？有着颜值担当称号的大熊猫改变了命运，全球汽车而其他野生动物的命运是否如大熊猫一样乐观呢？迟来5年的降级早在2016年，全球汽车世界自然保护联盟（IUCN）就曾在美国夏威夷宣布将大熊猫受威胁程度由濒危降为易危。如果降低其保护等级，电动保护工作出现怠慢和松懈，电动大熊猫种群和栖息地都将遭到不可逆的损失和破坏，已取得的保护成就会很快丧失，特别是部分局域小种群随时可能灭绝。 |
